估計空氣壓縮機產氣量不足,可能的原因: (1)氣門損壞----更換 (2)由于積炭使氣門閉合不嚴----清除積炭 (3)缸頭墊破損----更換 以上故障會伴隨著空壓機溫度非正常升高 (4)活塞環或汽缸嚴重磨損---...展開全文
估計空氣壓縮機產氣量不足,可能的原因: 
(1)氣門損壞----更換 
(2)由于積炭使氣門閉合不嚴----清除積炭 
(3)缸頭墊破損----更換 
以上故障會伴隨著空壓機溫度非正常升高 
(4)活塞環或汽缸嚴重磨損----更換或修復 
(5)管道漏氣----修復 
(6)皮帶傳動時,皮帶打滑----漲緊或更換
轉子壓縮機進入新能源汽車領域是否有市場?為什么接受度低?
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要是活塞式的你看看環狀的活塞片是不是斷了。便攜式的應該是活塞的吧,密封的事
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一般來說,小功率空壓機卸載運行時電流約為加載時的一半,大功率空壓機卸載電流可低至滿載時的30%左右。無油機的卸載電流會更低一些,康普艾有一款磁懸浮的空壓機,卸載電流約為滿載時的5%左...展開全文

一般來說,小功率空壓機卸載運行時電流約為加載時的一半,大功率空壓機卸載電流可低至滿載時的30%左右。無油機的卸載電流會更低一些,康普艾有一款磁懸浮的空壓機,卸載電流約為滿載時的5%左右,可以說做到登峰造極的水平了。

省油,性能穩定,噪聲銷售
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改造成本大于新購入成本。儲氣罐加大只能解決加卸載的間隔時間,還會有壓力大幅波動,除非儲氣罐足夠大(不現實)。建議換小機器...展開全文

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你可以看一下 銘牌上的壓力是多少?然后看看系統里的用戶參數設定壓力上限是否在 銘牌上的壓力范圍內只要不超過就可以了若是8公斤可設定上限0.8 若10公斤可設定1.0...展開全文
   你可以看一下 銘牌上的壓力是多少?然后看看系統里的用戶參數設定壓力上限是否在 銘牌上的壓力范圍內只要不超過就可以了若是8公斤可設定上限0.8  若10公斤可設定1.0
 螺桿機還是活塞機啊?可能用氣量太大或空壓機排氣量過小?;钊麢C可能就是活塞環磨損等。
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省油,性能穩定,噪聲銷售
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是的??諌簷C提供氣源。就像用電設備用電一樣,沒電就運行不了。你可以買一個小型空壓機和你的工具配套使用嘛。
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按其原理可分為:往復式(活塞式)壓縮機、回轉式(旋轉式)壓縮機(渦輪式、水環式、透平)壓縮機,軸流式壓縮機,噴射式壓縮機及螺桿壓縮機等各種型式,其中應用最為廣泛的是往復式(活塞式)壓縮機。...展開全文

按其原理可分為:
往復式(活塞式)壓縮機、回轉式(旋轉式)壓縮機(渦輪式、水環式、透平)壓縮機,軸流式壓縮機,噴射式壓縮機及螺桿壓縮機等各種型式,其中應用最為廣泛的是往復式(活塞式)壓縮機。

1:油循環系統在發起前,首先發起油泵操控系統,油泵操控系統發起后確??諌簷C各潤滑部件潤滑良好,同時油泵操控系統可經過內置的溫控閥來調理內部油壓和油溫,以稱心系統需求。2:氣路循環系統...展開全文

1:油循環系統
在發起前,首先發起油泵操控系統,油泵操控系統發起后確??諌簷C各潤滑部件潤滑良好,同時油泵操控系統可經過內置的溫控閥來調理內部油壓和油溫,以稱心系統需求。
2:氣路循環系統
空氣壓縮機工作時,空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入,經過PLC自動清洗過濾器,空氣在經過進口導葉自動調理后進入一級壓縮,經一級壓縮后的氣體溫度較高,然后進入中心冷卻器停止冷卻(水走管內,氣走管外,中冷器的水流量請求為110m/h)之后進入二級壓縮系統,為防止系統中的氣體倒入壓縮腔內(防止帶壓起動)在壓縮機的排氣管道裝置有一只懸掛全啟式止回閥,壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器,然后進入一級后冷器,二級后冷器,再進入排氣主管道。
3:水路循環系統
冷卻水經過管道進入空壓機中心冷卻器對一級壓縮排出的氣體停止冷卻降溫,再進入后冷器對排氣停止冷卻,另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組,還有一路對油冷卻器停止冷卻。
4:配電系統
空壓機為2000kW高壓電機(10kV)選用全壓發起,操控柜為戶內溝通、金屬鎧裝抽出式開關設備,開關設備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大局部組成,完成操控、維護、監測的目的,具有“五防”功能。
5:屏維護系統
空氣壓縮機中央信號設備分為事端信號和預告信號兩種。事端信號的主要任務是在斷路器事端跳閘時,能及時地宣布聲響信號,并使相應的斷路器燈光方位信號亮光。預告信號的主要任務是在運轉設備發作異?,F象時,瞬時或延時宣布聲響信號,并使光字牌顯現出異?,F象的內容。

請參考:離心機操作規程5.2.1 準備工作5.2.1.1 禁止在下列狀態下啟動 a 油泵自啟動試驗故障。 b PLC自控系統失靈,內部設置不對應,觸摸屏上的按鈕失靈。 c 潤滑油質不合格或...展開全文

請參考:離心機操作規程
5.2.1 準備工作
5.2.1.1 禁止在下列狀態下啟動
a 油泵自啟動試驗故障。
b PLC自控系統失靈,內部設置不對應,觸摸屏上的按鈕失靈。
c 潤滑油質不合格或油箱油位不在規定范圍內。
d PLC內部保護失靈。
e 通過盤車檢查,轉子部分有明顯的磨擦聲。
5.2.1.2 啟動前的準備工作
值班員在接到控制室的通知后,做好啟動前的準備工作。
a 仔細檢查空壓機及附屬設備的安裝或檢修工作確已完畢,設備、現場已清掃清潔,表計、零部件齊全。
b 聯系儀表工送上表盤保護信號、PLC控制柜、微機等儀表電源,并試驗燈光音響信號裝置靈敏,各儀表控制示值正確。
c 聯系變電所做好主機的供電準備。
d 準備好測振表、聽音棒、記錄表紙等用具。
5.2.1.3 電氣控制系統的檢查
a 送現場PLC控制柜、氣動閥門氣源,啟動PLC控制柜,檢查控制柜各控制畫面顯示正常,各控制參數設定合格。
b 送操作室內微機電源,啟動微機,檢查微機控制系統各控制畫面顯示正常,各控制參數設定合格;
c 儀表工送上儀表盤保護信號、自控等儀表電源,并試驗燈光信號裝置靈敏;
d 檢查“開車條件”畫面“輔助油泵”按鈕在“自動”位置。
e 檢查“機組調節”畫面“入口導葉”(氣動進氣蝶閥)按鈕在“手動”位置;“防喘振閥”(氣動放空閥)按鈕在“手動”位置。并試驗其兩種手動給定值調節方法靈敏,對照開度與現場閥門實際開度相對應。
注意:實驗防喘振閥手動給定值調節時,控制柜“正常停機”“緊急停機”按鈕必須在拔出位置,否則,閥門開度只承認在全開的閥位狀態。
f 檢查“測點清單”畫面各參數控制值報警點、停機點設定值正確,顯示正常,否則聯系技術人員進行檢查、重新設定。
5.2.1.4 冷卻水系統的檢查
a 聯系值長或制水崗位,確定可使用冷卻水的種類以合理調整冷卻水路。打開冷卻水總進、出水閥門,打開水過濾器和各冷卻器(一冷、二冷、電機冷卻器)的進、出水閥門,檢查水壓差正常,水路暢通。油冷卻器油溫在40℃以下時可暫不開。
b 檢查閥門開關靈活,供壓正常。
c 總冷卻水壓不低于0.2MPa。
5.2.1.5 潤滑油系統的檢查
a 油系統的各管道、閥門完好,檢修后安裝正確,油過濾器、油箱、油冷卻器的放油閥應關閉。
b 油箱油位在標示的最高油位線上,化驗油質合格,并有一定備用油以急用。
c 檢查供油溫度是否≥35℃,否則應打開兩電加熱器,打開前觀察油箱油位合格,在油箱油溫大于25℃后,可啟動油泵進行油循環,以提高油加熱速度并進行油過濾,在供油溫度合格后,停止加熱器。
d 檢查、打開主油泵前后的總進、出油閥門;開啟主油泵,檢查供油壓情況,要求微機控制顯示油過濾器后供油壓力≥0.25MPa;管路系統應暢通無阻、無泄露。
e 檢查油冷卻器、油過濾器切換管件是否在正確的位置上,打開濾油器、冷油器排氣管線中的截止閥,觀察回油視鏡中應有油回油箱。
f 檢查油過濾器差壓≤0.15 MPa,否則切換油過濾器,清洗或更換油過濾濾芯。
g 檢查各軸承供油情況正常,調節各進油節流閥使主機支撐軸承進油油壓為0.09-0.13 MPa,止推軸承進油油壓為0.025-0.05 MPa,電機軸承進油油壓為0.05 MPa。
h 檢查各回油視鏡回油量正常,其中電機回油視鏡在充滿視鏡1/2處。
i 試驗油泵自啟動正常:手動啟動主油泵,供油壓力穩定后,微機控制柜輔助油泵按鈕在“自動”位置,手動停止主油泵,觀察在低油壓報警值(0.15 MPa)時,輔油泵能否自啟動;試驗正常后恢復正常油泵狀態。
j 檢查高位油箱回油情況,并進行適當調節,調節后關閉三閥組中的截止閥,正常工作時有少量的油經三閥組中的孔板進入高位油箱,以維持高位油箱內的油溫與系統一致。
k 啟動排煙風機。
5.2.1.6 空氣系統的檢查
a 檢查自潔式過濾器濾芯安裝完整、牢固.儀表氣源壓力正常,氣壓控制在0.4-0.8MPa,打開反吹氣的閥門,檢查反吹控制系統工作正常,管路無漏點。
b 試驗入口導葉、防喘振閥開關手動/氣動操作靈活。
c 檢查防喘振閥前后手動放空閥在全開狀態。
d 檢查旁通氣動放空閥在全開狀態,并試驗操作靈敏。
e 全開氣水分離器后通向空氣管網的排氣閥。
f 打開氣水分離器、中冷、后冷卻器的排污疏水閥。
g 全關氣動排氣閥。
5.2.1.7 在主電盤沒送電情況下,盤車4-5圈,監聽轉子轉動部位聲音無異常,并注意觀察工業控制機上振動、位移示值顯示靈敏,拿掉盤車工具,裝固好防護罩;
5.2.1.8 聯系變電所,做好主機的供電準備;
5.2.1.9 以上各項準備檢查工作完畢后,檢查現場控制柜上緊急停機、正常停機按鈕已旋出;微機控制系統“開車條件”畫面顯示“機組具備開車條件”。
允許開車條件:a、潤滑油壓≥0.25MPa(表壓);
b、潤滑油溫≥35℃;
c、防喘振調節閥全開;
d、入口導葉微開;
e、電機具備啟動條件;
5.2.2 操作
5.2.2.1 機組啟動-----供氣操作
a 聯系變電所給主機送電,檢查操作室微機“開車條件”畫面顯示“主電機允許啟動”,左上角送電指示燈已亮,表示可以啟動機組。
b 按下控制柜上開車按鈕啟動機組,檢查控制柜顯示機組吸氣流量至少為8000m?/h左右,機組沒有異常聲音,否則增加入口導葉開度。
c 查看空氣流量、電機電流、電壓、功率、各軸承聲音、溫度及振動是否正常,監聽齒輪嚙合情況,檢查各潤滑點回油壓力、溫度情況正常。
d 機組在低負荷運行正常后,調節入口導葉“ ”按鈕逐漸使空氣流量增加,觀察顯示流量點遠離喘振線時約在,逐漸關閉旁通手動放空閥,觀察排氣壓力、機組流量變化情況,否則可適當調節入口導葉開度,增大吸氣流量。
e 手動放空閥全關后,再逐漸調節防喘振閥“-”按鈕關閉防喘振放空閥,使單機排氣壓力繼續逐漸上升,直至排氣壓力比管網壓力稍高0.02 MPa。
f 對機組全面檢查
1) 主電機電流正?!?54A,電壓≤10000V,功率≤5300kw。
2) 主機、增速機、電動機無異常響聲,振動和各軸承溫度均正常,空壓機南北軸承振動≤65μm(儀表監測),增速器軸承振動≤ 40μm(殼振),電機軸承振動≤6mm/s(殼振速度)(皆指雙振幅)。
3) 檢查油溫,油冷卻后油溫達到45℃時,適當開冷卻水,注意水壓要低于油壓0.02MPa。
4) 查看油箱油位及各軸承回油正常,油箱油位≥733mm ,高位油箱是否溢油等。
5) 檢查空壓機進出口風溫溫升是否正常,中冷器工作正常,各靜密封面無泄漏,完成以上步驟后,一切正常,準備供氣。
g 供氣操作
1) 與車間調度室聯系,機組準備并網供氣,協調做好其它機組的操作準備。
2) 逐漸開啟壓縮機的排氣閥,同時繼續關閉防喘振放空閥,調節排氣壓力,直至防喘振閥全關。
3) 根據用量情況,適當調節入口導葉開度,機組即投入負荷運轉。
4) 機組并網運轉正常后,將防喘振閥按鈕打在“自動”位置,使機組具有自動監護調節防喘振的功能。
h 檢查風系統
1) 空氣一級冷卻器、二級冷卻器、后級冷卻器排污閥開度適當,有風水吹出。
2) 檢查氣水分離器底部排污閥工作正常,有水排出。
3) 檢查風系統靜密封點結合面有無泄漏。
i 檢查水系統
1) 調整各冷卻器冷卻水進出水,使冷后風溫、油溫或電機定子溫度符合要求。
2) 檢查水系統各靜密封點有無泄漏。
5.2.2.2 機組正常運行中的檢查與調整:
a 按時巡回檢查,認真地做好運行記錄,字跡清晰、端正、不亂涂亂改。
b 注意定時測聽機體各部聲音、軸承的振動及溫度,如發現振動加劇或有異聲時,應立即采取措施直至停車檢查,找出故障原因,及時排除。
c 檢查潤滑油在各潤滑點流動是否暢通,軸承出口處油溫≤60℃,各軸承進油油壓在要求范圍內。
d 檢查電機定子溫度≤120℃。
e 經常檢查油箱油位,不得低于最低油位線(733mm),保持油箱油位在高低油位線的1/2處。
f 根據季節和天氣的變化,合理調節末級空氣冷卻器的排污閥和氣水分離器的排污閥,將空氣中的冷凝水排出,避免設備銹蝕、液擊和空氣帶水。
g 保證主電機在額定電流以下運行(≤354A),功率≤5300KW。
h 經常注意主油泵進油管法蘭接合處的嚴密性,防止空氣吸入油泵體內。
i 機組嚴禁在喘振工況區域進行,隨時監護微機防喘振調節畫面,控制機組運行狀態點在防喘振線以外,觀察防喘振閥是否已自動打開,否則適當調節機組流量。

j 控制排氣壓力≤0.30MPa。
k 根據空壓機一級進口負壓≤-2000Pa,定期清洗更換空氣過濾筒,以保持其正常工作。
l 機組每隔30天對潤滑油進行抽樣化驗,發現變質即更換。
m 如發現精濾油器出入口壓差達到0.15MPa時,說明濾油器的濾芯堵塞嚴重,此時需要立即清洗更換濾芯,應及時切換備用濾油器,其操作步驟如下:(甲用,乙備用)
1) 檢查兩臺濾油器之間旁通管線中的聯通截止閥是否已經打開,如未打開將其打開。
2) 關閉甲濾油器排氣管線中的截止閥,打開乙濾油器排氣管線中的截止閥,當在排氣管線中的回油視鏡中看到有油排入油箱時,說明乙濾油器已經充滿油。
3) 轉動連續流轉換閥(即三通切換閥)控制桿,使閥向指示桿指向乙濾油器,將甲濾油器切換至備用狀態。
4) 關閉聯通截止閥,然后將甲濾油器中的油排放干凈,此時就可對其進行維修或更換濾芯。
5) 維修或更換濾芯后,關閉濾油器的排放閥,打開旁通管線及排氣管線中的截止閥,讓油充滿甲濾油器,并在該濾油器內流動,此時甲濾油器即進入備用狀態。
n 如發現冷油器出口油溫明顯較正常值增加時,應及時切換備用冷油器,并仔細檢修停用冷油器,切換步驟為:(甲用,乙備用)
1) 打開乙冷油器的放水閥,觀察放出的水中是否含油。
2) 關閉甲冷油器排氣管線中截止閥,打開乙冷油器排氣管線中的截止閥,打開兩組冷油器間的連通閥,當在排氣管線中的回油視鏡中看到有油排入油箱時,說明乙冷油器已經充滿油。
3) 稍打開乙冷油器的進、出水閥門,以防切換過程后短時間會造成潤滑油溫上升。
4) 轉動連續流轉換閥(即三通切換閥)控制桿,使閥向指示桿指向乙冷油器,將甲冷油器切換至備用狀態。
5) 關閉聯通截止閥,然后將甲冷油器中的油和水排放干凈,此時就可對其進行維修、清刷。
6) 切換時注意油壓、油溫的變化,切換后根據實際情況適當調節油溫、油壓,并加強運行監護。
o 定期檢查電機冷卻器運行換熱狀況(每班巡檢一次)以及排水管中排水狀況,判斷有無泄漏,發現異常及時處理并匯報。
5.2.2.3 機組正常運行時的各參數值:
空氣流量 72000 m?/h
一級進氣壓力 ≤-2000 Pa
冷卻后排氣壓力 ≤0.30 MPa
冷卻后排氣溫度 ≤50 ℃
二級進氣溫度 ≤60 ℃
冷卻水總壓力 ≥0.2 MPa
主機南、北,止推軸承溫度 ≤105 ℃
電機南、北軸承溫度 ≤70 ℃
增速機各軸承溫度 ≤105 ℃
電機定子溫度 ≤120℃
電機功率≤5300KW 電壓≤10000V 電≤354A流
潤滑油供油壓力 ≥0.25 MPa
主油泵出口壓力 0.6 MPa
油冷卻器冷卻后油溫 35--45℃
油過濾器差壓 ≤0.15 MPa
主機南北軸承振動 ≤65μm
轉子軸位移量 ≤±0.5 mm
5.2.2.4 機組的正常停車:
a 停車前在機組正常運行工況下,測量機組各振動情況,對風、油、水系統巡檢一遍,將存在的缺陷或問題記入停車記錄,并向變電所值班人員通報機組的停車時間和機號。
b 將防喘振閥操作方式按鈕切至“手動”位置,用“ ”“-”按鈕手動逐漸打開防喘振閥。
c 同時逐漸打開旁通手動放空閥,觀察機組吸氣流量的變化,使PLC控制柜顯示流量≤54000 m3/h,確保機組不過負荷,否則適當減小入口導葉開度。
d 關閉氣水分離器去總管網的排氣閥,同時監聽排氣管上的空氣單向閥芯是否回落。
e 用PLC控制柜入口導葉調節“ ”“-’按鈕,關閉入口導葉閥至微開。
f 按下正常停機按鈕,停下主電動機。
注意:微機控制柜開車條件畫面中顯示“入口導葉微開”和“防喘振閥全開”后,操作正常停機才可有效,否則操作緊急停機按鈕停機。
g 記錄從停電動機到機組轉子完全停止轉動的時間,以便檢查機組轉子是否有磨刮現象。
h 當排氣壓力降低后注意檢查空冷器漏水情況,漏水嚴重時,采取全開放水閥,降低空冷器水壓的方法,但不可將空氣冷卻器冷卻水全部關閉。
i 停機后,通告變電所值班員。
j 機組轉子完全停止后20分鐘,或從軸承中流出的油溫在45℃以下,方可停下油泵。
k 油泵停下后,即可關閉空冷器、油冷器、電機冷卻器的冷卻用水,并排出油冷器,空冷器內的積水。
l 冬季停車應將全部冷卻水放出,以防凍壞設備。
m 將氣水分離器的壓力由底部排污閥放掉。
5.2.2.5 機組的緊急停車
a 發現下列情況之一者,立即采取緊急停車:
1) 機組突然發生強烈振動,或機組內有明顯的磨刮之聲時;
2) 任一軸承或密封處發生冒煙時;
3) 進油管路上的油壓下降至0.15MPa時,輔助油泵投入工作,油壓值仍低于0.1MPa時;
4) 各軸承溫度急劇升高大于報警值,并繼續上升;
5) 水、油管路破裂,嚴重泄漏,油箱油位急劇下降時;
6) 冷卻水中斷、停電;
7) 電機內部發生火花、冒煙、定子溫度高于120℃時;
8) 機組轉子軸向位移≥0.5mm,采取措施后位移量仍繼續增大時;
9) 油箱油位下降至最低油位線,增加新油而仍不能制止時;
10) 空壓機軸承振值≥93μm時;
11) 控制柜任一測點發生聯鎖停機時;
b 緊急停車的操作。
1) 迅速按下控制柜上緊急停機按鈕,停下主電機。
2) 迅速打開旁通放空閥。
3) 檢查控制柜防喘振閥是否已自動打開,否則手動打開。
4) 檢查控制柜入口導葉閥是否已自動關閉,否則手動關閉。
5) 關閉排氣閥,以防止回閥失靈,空氣倒流,葉輪軸倒轉。
6) 然后按正常停車進行操作。


看你做什么用,什么行業了

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 是螺桿空壓機嘛,如果是螺桿空壓機的話 看下油氣灌的壓力表,如果是0 再看下面板上的壓力是多少,如果還是零的話,看下加載時進氣閥完全打開了沒。如果沒有的話按下加載和卸載,看下電磁動不動作。 如果不動作 就是電磁閥壞了。還有好多,我就不一一打出來,還有就是該報修得就報修,每個行業都要吃飯的。
空壓機油主要是起潤滑、密封和冷卻效果的。粘度要是小了就達不到潤滑、密封和冷卻效果。
空壓機油主要是起潤滑、密封和冷卻效果的。粘度要是小了就達不到潤滑、密封和冷卻效果。
空壓機漏油的主要原因
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現在已經行業普遍配置永磁同步電機了,成本高,維修成本高,節能效果好!

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省油,性能穩定,噪聲銷售
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現在的許可證是原來以后的許可證,5合肥審核一次,其他交給地阿福審核,如果沒有就壓根沒有許可證,有的在機器上貼,位置不限制。...展開全文

現在的許可證是原來以后的許可證,5合肥審核一次,其他交給地阿福審核,如果沒有就壓根沒有許可證,有的在機器上貼,位置不限制。

學習了

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按其原理可分為:往復式(活塞式)壓縮機、回轉式(旋轉式)壓縮機(渦輪式、水環式、透平)壓縮機,軸流式壓縮機,噴射式壓縮機及螺桿壓縮機等各種型式,其中應用最為廣泛的是往復式(活塞式)壓縮機。...展開全文

按其原理可分為:
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白酒的循環攪拌工藝,2.5公斤壓力足矣,還有啤酒的糖化工序和發酵與成熟工序,麥芽汁需要利用空氣進行攪拌,以保持麥芽汁的活性,都需要采用低壓無油無水的壓縮空氣。...展開全文

白酒的循環攪拌工藝,2.5公斤壓力足矣,還有啤酒的糖化工序和發酵與成熟工序,麥芽汁需要利用空氣進行攪拌,以保持麥芽汁的活性,都需要采用低壓無油無水的壓縮空氣。

轉子壓縮機進入新能源汽車領域是否有市場?為什么接受度低?
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螺桿式空壓機油不能用于活塞式的,主要用于雙螺桿空壓機,空壓機油使用過程中還涉及到廢水費油的分離回收,要不環保不過關,關于油的使用和回收請參考sepura品牌或ats品牌,參考以下內容更詳細...展開全文

螺桿式空壓機油不能用于活塞式的,主要用于雙螺桿空壓機,空壓機油使用過程中還涉及到廢水費油的分離回收,要不環保不過關,關于油的使用和回收請參考sepura品牌或ats品牌,參考以下內容更詳細

空壓機能耗一般能占據一個工廠能耗的30%-40%,甚至更高,所以空壓機的節能改在對于整個工廠的節能尤為重要??諌簷C節能除了提高機器本體的能效以外,盡可能降低不必要的壓力也特別有效。眾...展開全文

空壓機能耗一般能占據一個工廠能耗的30%-40%,甚至更高,所以空壓機的節能改在對于整個工廠的節能尤為重要??諌簷C節能除了提高機器本體的能效以外,盡可能降低不必要的壓力也特別有效。眾所周知,能耗和壓力成正比,以發酵行業為例。壓縮空氣用途如下:1.儀表風(實際所需壓力4-5bar),用氣量??;2. 發酵(實際用氣壓力0.4-1bar),用氣量大。實際生產中很多工廠設計不科學,為了少量的儀表風,把空壓機的壓力都設定在7-8bar左右,這就造成的能耗的巨大浪費??茖W的方案是把發酵和儀表用氣分成兩個系統,發酵用氣考慮到管道壓力損失,一般2-2.5bar也夠用了,儀表風選用7bar左右的噴油螺桿機。該方案既降低了初期投資,又可以大大降低后期能耗。

商業機密,許多老板不會說的

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租一個感覺劃不來 還不如買個國產的用,如果后期用的不多 ,暫時因訂單多用的話 可以考慮租 ,

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一、油分壓差大導致安全閥起跳油分壓差大導致分離前的壓力超過安全閥起跳壓力,安全閥保護性起跳。油分短時間使用出現壓差大主要是油品受污染或變質導致,油分在分離機油和壓縮空氣的同時...展開全文

一、油分壓差大導致安全閥起跳
油分壓差大導致分離前的壓力超過安全閥起跳壓力,安全閥保護性起跳。油分短時間使用出現壓差大主要是油品受污染或變質導致,油分在分離機油和壓縮空氣的同時,油品污染物也滯留在它的過濾材料上,致使阻力增大,壓差升高,嚴重時超過1公斤。污染物主要來源:1、進氣系統(用戶現場空氣灰塵大環境差、進氣系統密封不緊密有缺口);2、油品系統(機油選型不合理、油路系統殘留物);3、機器長期高溫運行產生結焦積碳;4、機器長期低溫運行或開機率低導致油分桶里面水分大。
處理建議:準確的找到污染物源頭,再更換油分。停機泄壓后用干凈的礦泉水瓶在油分桶放油口接一定量潤滑油靜置觀察,潤滑油有無異?,F象,比如潤滑油底部有無較多顆粒雜質、粘稠物、黑色塊狀積碳、水分多少、有無異味、油品粘度。潤滑油里面較多的小顆粒雜質較多應檢查空濾到進氣閥的密封是否完好,對于灰塵大的工況,建議勤換空濾或使用納米重載空濾;潤滑油里有較多機油粘稠物、積碳、異味,多數是油品變質,建議清洗油路系統并完全排掉再更換油品(注意選型);潤滑油里面水比較多或乳化,建議更換并清洗油路并適當提高開機率或機器運行溫度(最好控制在75-90度)。

二、安全閥失靈提前打開
空壓機安全閥起跳時需要核實下安全閥起跳時的壓力,如果機器還沒到卸載壓力安全閥就提前打開,那么這個時候有必要關注機器面板或油分桶處壓力表的壓力值,就是安全閥的起跳壓力。
處理建議:更換新的安全閥,螺桿空壓機安全閥最好由空壓機維修人員來更換,這樣既能保證客戶安全,又能保證螺桿式空壓機不被誤操作帶來一些損傷,影響使用壽命。
三、機器不卸載,一直加載超出安全閥起跳壓力
空壓機打氣加載到一定的壓力就會卸載,壓力不會一直往上升,如果機器面板上顯示到了卸載壓力機器還在繼續加載,那么這個時候壓力繼續往上,超過安全閥起跳壓力,安全閥起跳并伴有嘭的一聲巨響,油氣往外噴。
處理建議:檢查機器加卸載的小活塞或者電磁閥,必要時更換新的。
四、出氣口出氣不通暢,導致氣流波動異常
出氣口有異物導致機器出氣不通暢,出現這類現象安全閥會間斷性起跳,有的時候隔幾個小時,有的時候隔幾天甚至更久。比如最小壓力閥動作不靈敏、機器出氣口管道有偶然性堵塞等因素。
處理建議:仔細檢查最小壓力閥、出氣口疏水器內部有無破裂等情況來逐一確定。
五、其他情況
比如少部分機型最小壓力閥的結構設計比較特殊,在保養時把上面的控制管路安裝反了等。

動力用壓縮機的結構比較復雜,載荷也較重,零部件較多,因此,發生故障的機會也多。一旦發生故障,就會影響生產。所以在使用壓縮機時,必須精心操作,十分注意日常的維護與預防。(一)軸承溫度過高1、...展開全文

動力用壓縮機的結構比較復雜,載荷也較重,零部件較多,因此,發生故障的機會也多。一旦發生故障,就會影響生產。所以在使用壓縮機時,必須精心操作,十分注意日常的維護與預防。


(一)軸承溫度過高

1、產生原因

①軸瓦與軸頸貼合不均勻,接觸面積小,局部壓力過大;

②徑向或軸向間隙過小,或軸承歪斜,或曲軸彎曲;

③潤滑油的供給不足或中斷,或潤滑油收到嚴重污染,或使用牌號不對。

2、解決措施

①重新研刮軸瓦,增大接觸面積,以減小壓力。許用最大壓力:對于巴士和金軸承,當軸頸表面圓周速度V≤7m/s時可?。?br>
{Kmax}={4—7.5}Mpa

較小的數值,適用于飛濺潤滑。

②適當調整配合間隙。定位瓦的軸向間隙,依軸頸尺寸大小在0.2—0.5之間選取。

③檢查油泵或輸油管路的工作情況,調整油泵壓力;檢查潤滑油的品質,更換符合標準要求的潤滑油。

(二)氣缸溫度過高

1、產生原因

①冷卻水供應不足,或冷卻水管路堵塞,或斷水;

②吸、排氣閥泄漏,或級的壓力比過大;

③用填充聚四氟乙烯制造的支撐環的熱膨脹間隙過小,發生拉毛氣缸現象。

2、解決措施

①適當提高冷卻水供水壓力,加大供水量,并檢查冷卻水路,進行疏通;

②檢修氣閥,調整壓力比;

③適當加大支撐環的熱脹間隙,并在環的外圓表面與兩端面開卸壓槽。

(三)活塞桿過熱

1、產生原因

①填料函密封圈裝配間隙過小,或裝配歪斜;

②潤滑不良;

③無油潤滑條件下,冷卻不良。

2、解決措施

①研磨密封元件,但填充聚四氟乙烯制品只能用刮刀修刮。金屬制密封元件,在填料盒中的軸向間隙一般為0.035——0.1mm。填充聚四氟乙烯制密封元件,應按其軸向線脹系數計算,然后在加上0.06——0.09mm作為其軸向間隙。

②修正密封元件兩側平面,使其與內孔軸心線相垂直,同時內圓柱面與活塞桿接觸面積要求在75%以上。

③檢查潤滑油是否符合規定標準牌號。潤滑油的粘度是否符合標準規定;清潔潤滑油,疏通油路。

④加強活塞桿與潤滑油的冷卻。

作者:廣東煥能科技現在市場上空壓機品牌較多,綜合空壓機企業發展規模、產品質量、價格、售后等,國內知名的空壓機品牌如下:1、阿特拉斯   總部在瑞典斯德哥爾摩,工廠在比利時,壓縮機行業中...展開全文

作者:廣東煥能科技

現在市場上空壓機品牌較多,綜合空壓機企業發展規模、產品質量、價格、售后等,國內知名的空壓機品牌如下:

1、阿特拉斯

   總部在瑞典斯德哥爾摩,工廠在比利時,壓縮機行業中高端產品品牌,中國總部 在江蘇省無錫市,由于進入總過時間比較早,因此在中國知名度較高,缺點價格高,售后保養價格貴。

2、英格索蘭

1992年進入中國市場,價格一直處于高端價位,后期出了V系列和LX系列后,價格較為低廉,但產品檔次與質量也隨之下調。

3、壽力

   始創于1965年,總部設在美國印地安那州密執根市。產品在中國以代理商模式推廣產品,市場定位為中高端設備。

4、蘭沃普

   浪潮空壓機旗下高端品牌,專注節能空壓機。涉及到永磁變頻空壓機、永磁變頻兩級空壓機、變頻空壓機。浪潮空壓機專注空壓機20多年在行業中積累了豐富的經驗,品牌質量可靠。

5、昆西

   總部在美國,屬于高端空壓機產品,在離心機行業做的較為出色,中國用組裝廠,產品質量較為可靠,屬于阿特拉斯集團收購品牌。

6、博萊特

   阿特拉斯全資子公司,產品性能與阿特拉斯配置相同,2006年被阿特拉斯收購,成為阿特拉斯核心主打中國市場產品,其性價比較高,得到中國廣泛認可。近期由于上??偛堪徇w對博萊特產生了較大影響,但博萊特總部應對比較及時,沒有使品牌造成了損害。

不難看出,在挑選空壓機品牌中,除了大牌子之外,用戶更加關注空壓機的質量是否過硬,使用壽命和售后維護等?,F實中,使用空壓機的企業都遇到過這些的問題:

1.空壓機高溫降低潤滑效果,加快機頭摩擦

2.空壓機機頭高溫會造成排氣溫度高,輸氣量減少

3.冷卻風扇,噪音大,增加消耗,浪費能源

這些對于企業后期維護和空壓機使用壽命都造成了不好的影響,隨著空壓機的普及和行業的發展,空壓機余熱回收系統帶來了空壓機節能改造的新風潮。

首先,空壓機余熱回收設備有利于空壓機恒溫運行,延長空壓機壽命;有利于提高空壓機輸氣量,降低運行成本;有利于降低噪音,可以停止運行冷卻風扇,更節能。

再者利用回收的空壓機余熱,可以零耗能產熱水,員工宿舍熱水響應國家節能政策,節約能源。這種使用還可以擴展到清洗池加熱,冬季供暖,烘干等工業用途中。

第一 電機的配電線路是否規范,虛接,電纜不符合標準,斷路器配置是否合理等都會導致電機燒毀, (配電柜電氣元件除塵也很重要,避免接觸不良引起事故)第二 使用聯軸器驅動...展開全文

第一 電機的配電線路是否規范,虛接,電纜不符合標準,斷路器配置是否合理等都會導致電機燒毀, (配電柜電氣元件除塵也很重要,避免接觸不良引起事故)

第二 使用聯軸器驅動機頭的,長時間運轉或者頻繁啟動會使間隙量變大,剪切力加大導致電機軸承和主 軸受力,降低使用壽命,嚴重時直接會燒毀電機。

第三 電機經常檢查好潤滑脂的加注,軸承的聲音監聽,電機的震動值變化,保養不到位也是原因一種

第四 電機的軸承分負載端和從動端(更換時注意型號不同),受力不均勻,導致軸承故障,電機燒毀。

第五 機頭運轉故障或者純在隱藏的故障,導致電機負荷增加,電機高溫勵磁而燒毀。

目前的空壓機行業,行業慣例是電機能耗虛標,或者說吃電機服務系數,服務系數1.2都算良心的了,比如說標稱149KW的電機,服務系數1.2,實際能耗可以達到178KW,所以你的163KW功耗都不算高??纯諌簷C...展開全文

目前的空壓機行業,行業慣例是電機能耗虛標,或者說吃電機服務系數,服務系數1.2都算良心的了,比如說標稱149KW的電機,服務系數1.2,實際能耗可以達到178KW,所以你的163KW功耗都不算高??纯諌簷C是否節能,不能單純看電機額定功率,你得看比功率,比功率數值越小越節能。想要空壓機節能,最簡單可行的方法就是盡可能降低排氣壓力,比如說,你是儀表用氣,一般儀表用氣壓力4-5bar足夠了,考慮到管路壓損,增加1bar,你可以把原本排氣壓力8bar的空壓機降低到6bar排氣,如果是發酵用氣,你可以采用2.5bar以下的低壓無油。

空壓機的選擇,主要是要根據客戶需求的壓縮空氣的氣量,壓力來進行選擇,最好是考慮一些富余量。另外不僅僅是空壓機就能提供優質的壓縮空氣,在空壓機的后面還應該配置一些壓縮空氣后處理設備...展開全文

空壓機的選擇,主要是要根據客戶需求的壓縮空氣的氣量,壓力來進行選擇,最好是考慮一些富余量。另外不僅僅是空壓機就能提供優質的壓縮空氣,在空壓機的后面還應該配置一些壓縮空氣后處理設備,來去除壓縮空氣中的污染物——油、水、塵、菌等。這些后處理設備主要有冷凍式干燥機(粗脫水)、吸附式干燥機(深度脫水)、壓縮空氣除油設備(除油)、過濾器(除塵、菌),經過這些后處理后得到潔凈的壓縮空氣,才能供給生產使用。

 阿特拉斯37KW空壓機足夠
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顯示器各項指標是否在正常范圍之內,以及排污口排污是否正常,機器內部檢查是否有跑冒滴漏的狀況!
顯示器各項指標是否在正常范圍之內,以及排污口排污是否正常,機器內部檢查是否有跑冒滴漏的狀況!
 
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